칭다오 항이 이끄는 아시아 항구는 효율적입니다! 유럽과 미국 항구 비효율성으로 인해 글로벌 공급망 복구
화주들은 "찾기 어려운" 문제로 계속 어려움을 겪고 있지만, 항구와 내륙 교통 시스템은 상품의 흐름을 가속화하기 위해 할 수 있는 모든 일을 하고 있습니다. 중국 항구는 큰 진전을 이루었지만, 유럽과 미국 항구의 지속적인 혼잡으로 인해 아시아로의 컨테이너 반환과 글로벌 공급망 복구가 방해를 받고 있습니다.
세계 최고의 물류 기술 회사인 컨테이너 xChange와 세계 최고의 응용 연구 기관 중 하나인 Fraunhofer-CML이 공동으로 발표한 보고서에 따르면, 2021년 중국의 컨테이너 의 평균 투덜거림 시간은 전기간보다 급격히 감소한 5일이 될 것입니다. 2020년 61일은 중국의 속도에 의해 설명될 수 있습니다. 다소 공교롭게도, 많은 목적지 국가의 항구가 심하게 혼잡하고, 컨테이너의 평균 황중거리는 시간도 미국, 영국, 아랍 에미리트 및 남아프리카 공화국의 평균 투하 시간이 50 일을 초과하면서 2021 년에 새로운 최고치에 도달했습니다.
중국은 2021년 컨테이너 매출 증가를 볼 수 있는 유일한 국가가 아닙니다. 베트남, 싱가포르, 태국, 인도네시아 와 같은 주요 글로벌 수출 국은 이점에서 큰 진전을 이루었습니다. 통계에 따르면, 2021년 이들 국가의 컨테이너의 평균 창고 구금 시간은 각각 9일, 11일, 16일, 19일입니다.
2021년 컨테이너의 평균 창고 거주 시간 면에서 최악의 실적을 기록한 국가는 각각 50일과 51일입니다. 그 뒤를 이어 남아프리카 공화국이 47일, 아랍에미리트는 40일, 파키스탄은 31일, 독일은 25일로 뒤를 이었다.
