장기간의 가뭄으로 인해 일일 운송 및 선박 흘수가 제한됨에 따라 파나마 운하에서 예약되지 않은 선박의 평균 대기 시간은 8월에 44%에서 59% 사이로 증가했습니다.
파나마 운하 당국은 올해 초 물을 절약하기 위해 제한 조치를 취하기 시작했습니다. 최대 흘수가 50피트인 일반적인 조건에서는 36척의 선박이 통과하는 데 비해 현재는 흘수가 44피트인 선박 32척만 매일 통과할 수 있습니다.
이러한 제한으로 인해 운하 양쪽 끝에서 병목 현상이 발생하여 운임이 상승하고 일부 선박, 특히 통과 우선순위가 없는 선박은 배송 지연을 피하기 위해 방향을 바꾸게 되었습니다.
파나마운하청에 따르면 8월 남행 통과 평균 대기 시간은 8.85일, 북쪽 통과 통과의 경우 9.44일로 7월 각각 5.56일, 6.55일이었다.
일반 화물선, 건화물선, LPG 운송 유조선의 경우 대기 시간이 길어집니다. 컨테이너선, 여객선, 냉동 화물선, 차량 운반선은 영향을 덜 받는 것으로 나타났습니다.
데이터에 따르면 선박 잔고는 8월 초 160척 이상으로 정점을 찍은 뒤 금요일에는 117척으로 줄었다.
운하는 이번 주에 "운하가 세계 상업에 계속 열려 있도록 보장하기 위해 파나마 운하 당국은 지난 몇 달 동안 기후 변화와 그에 따른 건기의 영향을 완화하기 위한 전략적 조치를 시행해 왔습니다"라고 밝혔습니다. 운하 관계자는 이번 조치가 최소 10개월간 지속될 것으로 예상한다고 말했다.
파나마에서는 지난 두 달 동안 강우량이 약간 증가하여 수개월 동안 급격하게 떨어진 운하의 수위가 안정화되었습니다. 그러나 전문가들은 강우량이 수로 수위를 높이거나 가뭄을 완화시키기에는 충분하지 않다고 말합니다. 수로는 세계 무역의 5%를 차지하는 것으로 추산된다.
런던증권거래소그룹(London Stock Exchange Group)의 수석 기상 분석가인 아이작 행크스(Isaac Hankes)는 "단기적으로 예측이 개선됐지만 파나마 운하의 수위는 앞으로 몇 달 동안 이례적으로 낮은 상태를 유지할 가능성이 크다"고 말했다.
최근 한 화주는 파나마 운하를 통과하기 위해 줄을 서서 지연을 피하기 위해 추가로 240만 달러를 지불했습니다.
